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ZIPPTORK ボルト締め技術

ZIPPTORK 035 1

ZIPPTORK ボルト締め技術

ねじ付きファスナーのボルト荷重制御

インダストリー4.0の産業発展トレンドに対応するために、当社はあらゆる特許製品を導入してきました。 ボルト締め付け技術に関連しており、業界にコスト効率の高いソリューションを提供します。 ネジ留め具のボルト締めは、 締結部品(ボルト、ナット、ワッシャー)の材質の柔らかさや表面粗さなど、多くの要因の影響を受けます。 締め付けるファスナーの種類、加工時のネジ部の傷や油汚れの影響、その差 使用するツールの構造と品質に問題があるため、正確かつ効果的に制御することが困難になります。

さらに、ボルト締め作業の最も重要な目的であるボルト接合部にかかるクランプ力は、ほとんどの 業界では、超音波検知とボルト締め技術によってのみボルト荷重のクランプ力を制御できます。 一部のアプリケーションでも ボルト締結後のボルト締結状態の監視と異常発生時のリアルタイム通知が必要です。 このため 目的、 ZIPPTORK は、ねじ付きファスナーに究極のソリューションを提供する一連のボルト荷重制御技術を開発しました。 締め付けが機能し、産業用モノのインターネット (IIoT) アプリケーションの要件を完全に満たします。

センシングボルトと特許取得済みの防振ワッシャーによるボルト荷重制御とモニタリング
クランプ力の正確な制御とボルトの締め付け状態の監視が必要な、あらゆる種類のボルト締め付け作業に最適です。 いつでもジョイント状態を維持でき、特許取得済みの緩み止め設計と使いやすさで従来品に比べ有利です。 超音波センシングおよびボルト締め技術は、優れたコスト効率の高い代替品として主流のアプリケーションに採用されています。

特許取得済みのボルト荷重トランスデューサー
あらゆるブランド、タイプ、デザインの手動、空圧、電動トルク ツールと併用して、トルクを直接制御および表示できます。 その際に加えられたトルクによってボルト締結部に発生する対応するクランプ力を測定し、関連データを収集できます。従来のトルクツールによるボルト締めトルクの管理方法を覆し、クランプ力を直接測定します。 代わりにボルト締結部に誘導され、ボルト締結作業の品質が効果的に向上します。 新時代の「ボルトロードレンチ」は 来て!

ボルトの荷重を制御する重要なボルト接合に最適 重要であり、ボルト締結状態の監視が必要です

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ボルト締め技術の究極のソリューション

緩み止め機能付きセンシングワッシャー ボルト荷重の制御とボルト締結状態の監視用

  • 過去の製品や現行製品と何が違うのですか?
    現在、市場ではクランプ力をテストするために次の方法が一般的に使用されています。

    • 超音波検査法 – この検査法は時間と労力がかかり、高価です。
    • 有線センサーボルト – このテスト方法は有線ですが、無線で実現するのは難しく、高価です。
    • ロードセル - この検査方法は有線で行われるため、無線で実現するのは難しく、高価です。

クランプ力制御はセンサをPLCなどの表示装置に有線で接続するだけであり、これらの方式はボルト荷重センサの配置に手間と時間がかかり、またクランプ力センサには緩み止め設計が施されていないため、ボルト締め順序制御機能はありません。

  • 当社は40年以上にわたり空気圧工具の分野に携わっており、研究と研究に専念してきました。 数十年にわたるボルト締め技術の開発。
    しかし、ボルト締め作業の分野では、トルク制御は最も正確な技術ではありませんが、ボルトの荷重(締付力)制御は究極かつ最も正確な方法です。 ボルト荷重センサーはトルク センサーよりも高価であるため、市場は依然としてトルク制御によって支配されています。 近年、お客様のボルト締め作業やデータ記録への要求はますます高くなっており、市場ではクランプ力の管理に対するニーズが急務となっており、当社では研究開発の革新と飛躍に努力を惜しみませんでした。ねじ締め具の最適かつ究極のクランプ力制御とモニタリングを行うために。
  • 当社が当初開発したセンシングボルトは、ワイヤレスボルト荷重センサーの量産化が困難なため、歩留まりの向上やコストダウンが困難でした。 私たちの努力の結果、最終的にセンシング ボルトに代わる新世代のセンシング ワッシャーを開発しました。これには次の利点があります。
    1. センシングワッシャーは無線通信と有線接続の両方に対応しています。 ワイヤレス センシング ウォッシャーは、自動車産業、石油採掘産業などの小規模な磁界干渉フィールドに適しています。 有線誘導スペーサーは、建設および橋梁産業、航空宇宙産業などの大規模な磁場干渉フィールドに適しています。
    2. 低い生産コストと高い歩留まり率
    3. 緩み止め設計(センシングボルト自体には緩み止め設計はありません) - この緩み止め設計は特許を取得しています。 実際には、持ち運び、設置、操作が簡単です。
    4. 動的ボルト荷重制御精度±10%、静的ボルト荷重制御精度±5%で、センシングボルトに比べ高精度・安定性を実現。
    5. 特殊なボルトや特注のボルトを使用する必要はなく、一般的なボルトとセンシングワッシャーだけで以下の機能を実現します。
      ボルト締めプロセス中:
      a) ボルト締めシーケンスは、当社の革新的なコントローラーとタグで制御できます。
      b) ボルト荷重制御
      c) 参考トルク相当値 ボルト締め後、
      インダストリー 4.0-IoT との組み合わせ:
      a) ボルト締結(ボルト荷重-クランプ力)監視
      b) トルク相当表示
      c) クランプ力、トルク相当異常警報
    6. 適用ツール: あらゆるブランドの手動、空圧、電動トルクツール (静的、衝撃、油圧パルス)
    7. 用途: クランプ力の監視が必要な建設、石油、鉱山、自動車、航空宇宙など。
    8. 適用環境:高磁界干渉環境、落雷環境等
    9. このアプリケーションは、自社開発のコントローラと組み合わせてクランプ力やボルト締め順序の制御を実現するだけでなく、単体装置としても使用できる詳細なアプリケーション構造が付属しています。

ZIPPTORK ボルト負荷の制御と監視

防振センシングワッシャー

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  • 特許取得済みの防振設計により、ボルト接合の最高の安定性が保証されます。
  • あらゆるトルクツールによるボルト締めプロセス中のボルトの軸方向荷重制御。
  • ボルトの荷重、温度、振動の変化などのボルト接合状態をリモートで把握 モニタリング。
  • 伝送装置の予防保全作業に最適です。
  • HUCKロックボルトを含むあらゆるアキシアル荷重継手の状態監視に適用可能です。
  • ボルト締結部を定期的または継続的に遠隔監視し、到達するとすぐに警告します 事前に設定されたしきい値。
  • 超音波ボルト締め技術の最も経済的かつ効果的な代替品です。
  • SWBN/SWBRは特注となります。 営業担当者までお問い合わせください。

センシングボルト

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  • あらゆるトルクツールによるボルト締めプロセス中のボルトの軸方向荷重制御。
  • ボルトの荷重、温度、振動の変化などのボルト接合状態をリモートで把握 モニタリング。
  • 伝送装置の予防保全作業に最適です。
  • ボルト締結部を定期的または継続的に遠隔監視し、到達するとすぐに警告します 事前に設定されたしきい値。
  • 超音波ボルト締め技術の最も経済的かつ効果的な代替品です。

ZIPPTORK ボルト荷重制御技術

ワイヤレスボルト荷重トランスデューサー

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ボルトに発生する荷重を感知し、制御します。
ボルト締めプロセス全体を通じて、ボルト締めされたジョイントが瞬時に固定されます。

  • ボルト締め中にジョイントに生じるボルト荷重を直接感知する特許取得済みの設計 プロセス。
  • データロギング機能と周辺機器やクラウドサーバーへのアップロード機能を搭載。
  • あらゆるタイプのトルクツールのドライブアンビルに取り付けて、直接ボルト荷重を制御します。
  • 特許取得済みの防振設計で、インパクトトルクツールにも適しています。
  • RF2.4G ワイヤレス送信とデータ収集。

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ボルト荷重制御製品の応用例

ボルト締めプロセス中のボルト荷重制御

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ボルト締結状態の監視

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STA (RF バージョン) - 残留トルク検証

STA (RF バージョン) - 残留トルク検証

必要なもの

ZIPPTORK 021 1 システムアーキテクチャ

ZIPPTORK 021 2

手順

  1. ドングルをNBまたはタブレットに挿入します。
  2. TMS ソフトウェアを開きます。
  3. ドングルポートを設定します。
  4. STA モードに入り、「セットアップ」ボタンを押して「セットアップ」ページに入ります。
  5. 組み合わせコードを選択します。
  6. 工具組み合わせコードに示されている組み合わせに従って、工具の組み合わせ(STA 付きヘッドとレンチ)を完成させます。
  7. STA トランスデューサーをオンにします。
  8. 使用する STA トランスデューサを選択します (同じツールの組み合わせ設定にする)。
  9. 作業モードを選択します。
  10. 検査条件や検査精度を設定します。
  11. 作品ページに戻ります。
  12. 目標トルクを設定します。
  13. 目標角度を設定します。
  14. 検査を開始します。
  15. システムによって指示された目標角度まで締めた後、STA を緩めます。
  16. QC判定。
  17. 作業記録(作業者ID、日時、目標トルク、実トルク、検査条件と精度、 ツール組み合わせコード)。

STA (RF バージョン) - トルクおよび角度制御

STA (RF バージョン) - トルクおよび角度制御

必要なもの

ZIPPTORK 020 1 システムアーキテクチャ

ZIPPTORK 020 2

手順

  1. ドングルをノートブックまたはタブレットに挿入します。
  2. TMS ソフトウェアを開きます。
  3. ドングルポートを設定します。
  4. STA モードに入り、「セットアップ」ボタンを押して「セットアップ」ページに入ります。
  5. 組み合わせコードを選択します。
  6. ツールの組み合わせを完了するには、ツールの組み合わせコードに示されている組み合わせに従ってください (STA とヘッドセット ヘッド交換式トルクレンチ)を順番に組み立てます。
  7. STA トランスデューサの電源をオンにします。
  8. 使用するSTAトランスデューサを選択します(同じツールの組み合わせ設定が必要です)。
  9. 作業モードを選択します。
  10. 検査条件や検査精度を設定します。
  11. 作品ページに戻ります。
  12. 初期目標トルクを設定します。
  13. 最終的な目標トルクを設定します。
  14. 目標角度を設定します。
  15. ボルト締めを開始します。
  16. システムによって指示された目標トルクまでボルトで締め付けた後、STA を放します。
  17. 再びボルト締めを開始し、目標角度に達したら STA を放します。
  18. QC判定。
  19. システムは作業記録 (オペレーター ID、日付と時刻、目標トルク、実際のトルク、QC 結果、工具の組み合わせ) を完成します。 コード)。

STA (RF バージョン) - トルク制御

STA (RF バージョン) - トルク制御

必要なもの

ZIPPTORK 019 1 システムアーキテクチャ

ZIPPTORK 019 2

手順

  1. ドングルをノートブックまたはタブレットに挿入します。
  2. TMS ソフトウェアを開きます。
  3. ドングルポートを設定します。
  4. STA モードに入り、「セットアップ」ボタンを押して「セットアップ」ページに入ります。
  5. 組み合わせコードを選択します。
  6. 工具組み合わせコードに示されている組み合わせに従って組み立てを完了してください (STA 付きヘッドと 交換ヘッドレンチ)を取り寄せます。
  7. STA トランスデューサの電源をオンにします。
  8. 使用する STA トランスデューサを選択します (ツールの組み合わせ設定と同じである必要があります)。
  9. 作業モードを選択します。
  10. 検査条件や検査精度を設定します。
  11. 作品ページに戻ります。
  12. 最終的な目標トルクを設定します。
  13. ボルト締めを開始します。
  14. システムによって指示された目標トルクまでボルトで締め付けた後、STA を放します。
  15. QC判定。
  16. システムは作業記録 (オペレータ ID、日付と時刻、目標トルク、実際のトルク、精度、工具組み合わせコード) に基づいて完了します。

STA (RF バージョン) - トルクと角度の校正

STA (RF バージョン) - トルクと角度の校正

必要なもの

ZIPPTORK 018 1 システムアーキテクチャ

ZIPPTORK 018 2

手順

  1. STAとヘッド交換式トルクレンチを使用してHEADを組み立てます。
  2. XNUMX つのドングルを個別に NB に挿入します。
  3. TMS APP ソフトウェアを開きます。
  4. TTA ドングルと STA ドングル ポートをそれぞれ設定します。
  5. TTAとSTAのペアリングをそれぞれ完了し、設定後、TTAとSTAの電源をONにします。
  6. 続けて「トルク補正」ボタンを押して「トルク補正」ページに入ります。
  7. TMS APP で STA モードを選択して設定ページに入り、使用する STA モデルを選択します。
  8. TMS APP で、STA モードを選択して設定ページに入り、使用する TTA モデルを選択します。
  9. 「追加」ボタンを押して、ツールの組み合わせ番号と名前、ヘッド番号、トルクレンチ番号を入力します。 システムは接続中の STA 番号を自動的に捕捉します。
  10. 目標トルクを設定します。
  11. 組み立てたSTAレンチをTTAに挿入し、引き続きソケットを取り付けてボルトを締め始めます。
  12. TTA が目標トルクに達したことを示したら、締め付けを停止します。
  13. システムは、TTA および STA の静的トルク値をソフトウェアの対応するフォーム フィールドに自動的に入力します。 トルク校正を完了します。
  14. システムがトルク値の補正を完了した後、オペレーターはトルクアームの長さを測定する必要があります。 角度パラメータを入力し、「保存」ボタンを押すと角度校正が完了します。
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